其一、閥門機(jī)床技術(shù)實(shí)時(shí)智能控制化
在數(shù)控技術(shù)，實(shí)時(shí)智能控制的研究和應(yīng)用，正沿著幾個(gè)主要分支發(fā)展：自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制、前反饋控制等。例如在數(shù)控系統(tǒng)中，配備編程專家系統(tǒng)、故障診斷專家系統(tǒng)、參數(shù)自動(dòng)設(shè)定和刀具自動(dòng)管理及補(bǔ)償?shù)茸赃m應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在高速加工時(shí)的綜合運(yùn)動(dòng)控制中，引入提前預(yù)測(cè)和預(yù)算功能、動(dòng)態(tài)前反饋功能。
制定符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)控技術(shù)現(xiàn)狀總體發(fā)展戰(zhàn)略，確立與世界接軌的發(fā)展方向，我國目前數(shù)控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其熏要。對(duì)數(shù)控技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的分析，21世紀(jì)數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們只能以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)，以商品化為主干，以管理和營銷為，以技術(shù)支持和服務(wù)為后盾，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路的總體發(fā)展戰(zhàn)略，研究發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控功能部件、閥門機(jī)床整機(jī)等的具體技術(shù)，對(duì)于我國的制造業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度有決定作用。
超閥門專機(jī)主要用于解決技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的超加工，雖然需求量不很大，但它是一項(xiàng)受技術(shù)封鎖的敏感技術(shù)。另一方面，超加工技術(shù)的深化研究，它的成果的下延將有助于需要量大的加工精度在亞微米級(jí)的高機(jī)床的和產(chǎn)業(yè)化。
其二、高速閥門車床主軸關(guān)鍵技術(shù)
對(duì)于閥門車床而言，其主軸主要是由轉(zhuǎn)子、軸承、齒輪、主軸外殼、冷卻裝置及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的，其中軸承的主要作用就是支承和定位，而齒輪則主要是用來傳動(dòng)，冷卻裝置的主要作用就是降溫。在進(jìn)行機(jī)床主軸性試驗(yàn)的過程中，需要對(duì)于徑向力、軸向力以及轉(zhuǎn)矩進(jìn)行加載，在加載的同時(shí)對(duì)于基床主軸的各項(xiàng)性能參數(shù)的變化加以測(cè)量，然后再以這些記錄的性能參數(shù)的變化來對(duì)其性進(jìn)行分析。在對(duì)基床主軸性進(jìn)行測(cè)試時(shí)，主要是通過電液伺服加載裝置來對(duì)主軸進(jìn)行動(dòng)、靜態(tài)切削力進(jìn)行加載，也需要安裝動(dòng)態(tài)拉、壓力傳感器，通過傳感器來對(duì)動(dòng)態(tài)加載力的大小以及波形變化加以測(cè)量。同時(shí)還需要采用發(fā)電測(cè)功機(jī)來進(jìn)行扭矩的加載，對(duì)于電主軸的加載扭矩以及轉(zhuǎn)速加以測(cè)量，從而使加載過程中能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和閉環(huán)控制。
